Mats Bilar

   
Carless Racing Fuels.

   
Kajs Print & Dekor

   
Kajs Print & Dekor

   
GN Motorsport

   
Badhotelletrallyt

   
Mastertrailer.

   


  NYHETER
  PRESSRELEASER
  RALLYFOTO
  INTERVJUER
  INBJUDNINGAR
  RESULTAT
  TABELLER
  WebTV & Video
  SCALEXTRIC
       RALLYCUP

  SVENSKA
       RALLYCUPEN

  Rally VM - WRC
  BLOGG; FREDRIK
       ÅHLIN

  KÖP & SÄLJ
  KALENDER



© Reiger

   | START | OM EMOTORSPORT.SE | ARKIV | LÄNKAR |

Intervju

Roman laddar för Safariäventyr - topp 10 är målet!


© Joakim Roman.
På torsdag inleds East African Safari Classic, ett nio dagar långt rallyäventyr. Joakim Roman och co-driver Jörgen Fornander kör en Porsche 911.


"...inte fortare, då går det för fort, inte långsammare, då går det för sakta!"



© Joakim Roman
Det är inte bara torra och dammiga rallyvägar som väntar - Safari Rallyt bjuder på en och annan vattenpassage under de långa specialsträckorna där bilarna får vada i djupt vatten.


© Joakim Roman
Genom byar och städer korsar vägarna - fjolårets tävling vara nära succé - men ett tekniskt fel bara två mil från mål kostade 1,5 timma!


© Joakim Roman
Årets start blir den andra för Joakim i East African Safari Classic Rally, precis som 2013 handlar det om Porsche 911 där Tuthillteamet är med och driver bilen.


"Stallchefen tror bättre men jag är försiktig."



© Ericsson-Motorsport.
Joakim Roman gjorde sin 19:e start i Svenska Rallyt i vintras - då med en Ford Fiesta R5 - siktar på en 20:e start.



Joakim Roman är lite av en doldis - har mängder av VM starter på meritlistan men ses sällan tävla på hemmaplan vid sidan om den Svenska VM festen - Rally Sweden. Nu ger han sig för andra gången i kast med East African Safari Classic Rally i en Porsche!

Säsongen startade med "SM-sprinten" och Rally Sweden - vad har hänt där efter?
- Det har varit lite lugnt faktisk. Meningen var att vi skulle kört lite klassiska rallyn och VM på Korsika men tidsbrist och kostnadsläget har gjort att jag fått fokusera på East African Safari Classic Rally.

Vad väntar - Jörgen och du gör andra Safari Rally ihop?
- Jag kommer att ha Jörgen Fornander som co-driver även denna gång. Det är extra viktigt att man åkt tidigare både som förare och kartläsare för att få erfarenheter. Teamet är en kombination av Millbrooks World Rallyt Team som står för marknad och produkt och Tuthill Porsche som bygger och servar bilen samt håller med logistik och personal. I övrigt är det hårt arbete av mig och teamet och dess samarbetsparnters för att få till den här satsningen.

Och förberedelserna går bra, blir det några tester inför starten?
- Det handlar om fysträning inför samt så ett test i Kenya före start.

Du körde rallyt 2013! Hur summerar du kort förra upplagan så här snart två år efter målgång - största minnena som lever kvar?
- Det svider fortfarande att vi inte fick fullfölja succén. Vi var som du kanske minns bästa Rookie, näst bästa icke 3-litersbil, näst bästa Svensk efter Stig och 10:a totalt, inför sista sträckan.
Men så försvann allt på kort tid.
- Ja, 20km från målet på sista sträckan brast en bricka i styrningen och vi tappade 1,5 timma och föll till 20:e plats totalt. Det var 500 meter före den plats där Stig fick punktering och missade slutsegern. Kan snabbt konstatera att det var ingen bra bit av tävlingen för oss Örebroare.
Men i övrigt, ett speciellt äventyr.
- Annars är det den totala upplevelsen man minns och längden på allt. Under alla mina kanske 500 VM sträckor hade jag aldrig kört längre än 5 mil special. Om jag minns rätt var det 10 sträckor som var över 10 mil långa. Den längsta närmare 15 mil.
- Varje tävlingsdag är nästan lika lång som en hel VM tävling. De flesta dagarna har över 20 mil special sträckor. Många bitar skulle vanligt folk inte åka på med Jeep ens.
Men du har en del erfarenheter att luta dig tillbaka på.
- Ja, jag hade stor glädje av att ha kört på Cypern två gånger men också i Mexico. Bitvis åker man varvstopp i flera kilometrar, nästa stund går det fortare att gå. Vissa bitar är så dåliga att ingen som inte kört där själv kan förstå. Men det är ju det som är en stor del av tjusningen med det hela, att åka lagom fort.
- Björn Waldegård sade till mig förra gången, att du blir topp 10 med din erfarenhet om du kör som jag säger och visade, 80%, inte fortare då går det för fort inte långsammare då går det för sakta. Tålamod och tålamod, det är hela saken för att lyckas.
- På många ställen både på Cypern och Safari gäller, när du tycker att du kör plågsamt sakta åker du alldeles för fort. Det var det som var en av Björns stora förmågor att veta hur sakta man skulle åka, inte hur fort, det kan alla.

Vad tror du om årets upplaga, med mer erfarenheter?
- Först och främst hoppas vi att bilen håller bättre. Vi åkte 10 mil utan bromsar förra gången och en hel etapp med fel inställd bakvagn. Mer erfarenhet och bättre motor, 3 liters och inte allt för mycket lera så ska en topp 10 placering minst vara målsättningen.
- Stallchefen tror bättre men jag är försiktig.

Och vilka är de hetaste namnen om segern?
- De gamla rävarna - Stig Blomqvist och Ian Duncan. Ian han har dock inte samma motorfördel i år som för två år sedan. Gerard Mercy är snabb, kanske för snabb sedan dyker nog någon av Datsun bilarna upp i topp också.

Så avslutningsvis, om vi ser längre fram, efter Safari Rallyt, finns det några vidare planer på rallyåkning under vintern på hemmaplan?
- Rally Sweden i R5:a och kanske någon mindre uppvärmningstävling inför detta samt förhoppningsvis Korsika om den blir kvar i VM kalendern, det är min favorittävling i VM.


Bloggar:



Nästa deltävling:
Rally SM:
North Swedish Rally 02-03/02


Rally VM:
RallyRACC Catalunya - Costa Daurada 06-08/10


Scalextric Rallycup:
FRRC specialen 14/10


Svenska RallyCupen:
Badhotelletrallyt 23/09




Foto från:
Klappjakten.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

East Sweden Rally.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

East Sweden Rally.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Strömkarlsrallyt.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

 © Ericsson-Motorsport, emotorsport.se - 1999-2015.