© emotorsport.se Rally Sweden är plumpen i protokollet för Sebastien Ogier i Citroen C3 WRC. © Citroen Racing. De nya reglerna gör att Citroen återgår till Öhlins i Argentina och Chile.

Ogier missnöjd med C3:an på grus trots seger, Öhlins tillbaka till Argentina & Chile.

I en intervju med Autosports David Evans förklarar Sebastien Ogier och Pierre Budar om läget med Citroen C3 WRC. Franske världsmästaren Sebastien Ogier bekräftar att han vill se ändringar på hjulupphängningen på C3:an, framför allt är det på lösa underlag som det inte fungerar.

Fransmannen vill se stora förändringar, trots att han vann i Mexiko men känslan var långt ifrån god trots segern. Han hade pressat teamet hårt inför Mexico att byta till Reigers stötdämpare, samma som han tidigare nyttjades hos M-Sport innan de testas Sachs. Det är sista pusselbiten att få till bilen för grus, sen är bilen bra på alla underlag menar både Ogier och Budar i intervjun.

Vi har sett att bilen har potential eftersom vi vunnit två av tre deltävlingar, men jag ser att det finns mer att göra för att få den komplett och mer lättkörd menar Ogier, samtidigt som teamet kommer åter köra med Öhlins dämpare i Argentina och Chile - anledningen är de nya reglerna.

För att spara pengar åt teamen är de två deltävlingarna länkade samman, bilarna kommer inte skeppas hem mellan. De förflyttas bara mellan länderna och samtidigt kommer flera komponenter vara låsta - d.v.s. bilarna måste tåla två tuffa deltävlingar innan de får komma hem till verkstaden och servas.

Bland annat får varje bil bara nyttja totalt fem omgångar stötdämpare, det innebär att flertalet måste klara två deltävlingar.
- Argentina vet vi tar hårt på materialet, förklarar Budar till Autosport samtidigt som Chile är nytt för alla.

Utan tid att göra ett riktigt långtest med Reiger vågar man inte chansa, ett beslut kommer tas efter dessa två deltävlingar. Men då väntar samtidigt två nya hoplänkade deltävlingar, Portugal och Sardinien som även de är känt hårda på materialet och måste genomföras med restriktioner på byte av komponenter.

Arbetet med aerodynamiken pågår också hos Citroen Racing men mest krut ligger vid väghållningen menar Budar som förklarar att ett nytt plastpaket kommer först efter sommaren - det är inte den stora grejen med bilen!

» Mer info om Rally VM - WRC serien, se

Publicerad: 2019-03-21 22:38