Carless Racing Fuels.

   
Mats Bilar

   
GNM Sweden AB

   
Mastertrailer.

   


  NYHETER
  PRESSRELEASER
  RALLYFOTO
  INTERVJUER
  INBJUDNINGAR
  RESULTAT
  TABELLER
  WebTV & Video
  E-Cupen
  SVENSKA
       RALLYCUPEN

  Rally VM - WRC
  BLOGG; FREDRIK
       ÅHLIN

  KÖP & SÄLJ
  KALENDER



© Reiger

   | START | OM EMOTORSPORT.SE | ARKIV | LÄNKAR |

The Worlds Greatest Rally.
PRESSRELEASE

Of all the major rallies in the world, few have such a widespread reputation as the East African Safari. The event was first run in 1953 by some car enthusiasts who used the holiday granted to celebrate the Coronation of Queen Elizabeth 1st to run a motoring event that they called "The Coronation Safari". With time controls only at the start and finish, a 3,000 kilometre (1,875 mile) route, and set times rendered impossible by the rainy conditions, it proved to be a great success. Over the next seven years, it gradually grew and became more sophisticated. One major difference to European events, apart from the road conditions, was that the Safari catered only for standard cars, and these were often put into classes on their Nairobi price rather than cylinder capacity.
Gradually the European drivers and teams were attracted to this event since winning it had already proved to help international sales for VW, Mercedes, Ford and Peugeot. But the overseas drivers found it hard to get on terms with the local experts and right through the 1960s the likes of Erik Carlsson, Paddy Hopkirk, Eugen Böhringer, Tom Trana, Pat Moss, Rauno Aaltonen all failed to take that tantalising win. They often led the event but at the finish it was local men like Nick Nowicki, Bert Shankland, Peter Hughes, Edgar Herrmann and Robin Hillyar who went home with the trophies.
Weight of numbers plus hard learned experience was bound to tell in the long run and in 1972, Hannu Mikkola finally became the first overseas driver to win the Safari in his Ford Escort RS1600. Second that year was another European, Sobieslaw Zasada, driving a Porsche 911. By this time, the Safari had become a very big event in every meaning of the phrase. Firstly, it was covering some 6,400 kilometres (4,000 miles) and stretched over all three countries in East Africa - Kenya, Uganda and Tanzania. Secondly, it was attracting up to a hundred entries each year, of which many were from factory teams. Lastly and not least, it was also inducted as a round of the new World Rally Championship that started in 1973. The media coverage and the reputation of the Safari was enormous.
As the years went on, Uganda and Tanzania dropped away and the Safari ran entirely within Kenya with Nairobi as the traditional start and finish location. The route gradually shortened until in the mid-1980s it was some 5,200 kilometres (3,250 miles) but the ingenuity of the organisers and the introduction of larger number of time controls meant that the rally lost none of it tough reputation. There had been plenty of local wins in the 1970s with Joginder Singh and Shekhar Mehta clocking up seven wins between them - Mehta winning the rally four times in succession for Datsun between 1979 and 1982 - but the general trend was for overseas drivers from the factory teams to win. When the four wheel drive Group B cars arrived in the 1980s, they were not immediately dominant and conventional cars like the Opel Ascona 400 and the Toyota Celica Turbo continued to win. Indeed it was not until Group B had been banned at the end of 1986 and the new Group A cars were introduced that a four wheel drive car finally won the Safari. This distinction went again to Hannu Mikkola who drove an Audi 200 Quattro to success in 1987.
The effect of the Group B ban had been to force rally organisers in other parts of the world to vastly improve their crowd control and rules came in to reduce, among other things, the length of World Championship Rallies. These rules hit the Safari quite hard as it was an event that had traditionally been decided over long distances and with timing to the nearest minute. Now it was required to have short stages on guaranteed closed roads and timing to the second. As it moved into the 21st Century, its route shrunk to 2,500 kilometres (1,550 miles) and the need to have the whole rally rigorously controlled had forced up the cost of running so that it was concentrated in a very confined area of Kenya. As well as taking away much of the adventure and the style of the old events, the budget could not be found to keep it alive and, after the fiftieth edition in 2002, the East African Safari ceased to exist as a World Championship event.
The King is dead. Long live the King !
Fortunately for rallying, Mike Kirkland, Surinder Thatthi and several of the old competitors and organisers thought that it would be a good idea to run an old-style Safari - with some suitable changes - featuring cars that were around in the hey-day of the Safari. Out of this idea sprung the 2003 event, which proved a very popular success both with local teams and crews from abroad. With help from Kenya Airways and WEC Lines, both the competitors and their cars were conveyed to and from Kenya. The event ran again successfully in 2005 and with the announcement of the 2007 edition, looks set to become a regular feature on the calendar of classic events.


» Pressrelease från Safarirallyt, www.eastafricansafarirally.com.

» Denna samt tidigare pressreleaser, se
Pressrelease

Publicerad: 2006-12-16 13:06






Hirvonen, Hänninen, Thiry - kända namn kör isnoter i Monte Carlo.
© emotorsport.se Rallye Monte Carlo innebär extra bemanning för VM teamen, för att bättra på noterna i snabbt skiftande förhållanden finns ett gäng extra besättningar på plats. Detta för att så sent som möjligt, minimum 70 minuter före sträckan start köra igenom och korrigera eventuella förändringar på underlag åt ...

Publicerad: 2020-01-20 19:36


Varma vindar sätter käppar i hjulen för Nationella mästerskap.
© KNA Rally Finnskog.I Sverige har en mängd tävlingar ställts in, bland annat SM premiären i Sandviken som var helt utan vintervägar. Samma problem drabbar nu Norska Mästerskapet vars andra deltävling, Rally Finnskog med basen i Kongsvinger tar samma beslut. Där saknas vintervägar, även de snösäkra Svullrya-sträckorna h...

Publicerad: 2020-01-20 13:01


Rally GB ersätter Chile i JWRC kalendern.
© M-Sport / JWRC.Rally GB kompletterar Junior WRC kalendern efter Chiles avhopp, precis som 2019 blir det en rafflande final på de svårkörda, lerig och hala Walesiska vägarna.

Som tidigare är det dubbla poäng som gäller i finalen, något som tidigare gjort att minst en handfull ekipage haft chans på den åtråvärda ...

Publicerad: 2020-01-20 12:57


Dacia och Fiat redo för R4 debut i WRC serien, så ser Sandero och 500X R4 ut.
© ASM Motorsport.29-årige fransmannen Raphaël Astier gör till veckan sin nionde VM start, de flesta starterna har skett i Peugeot 208 R2 men även Hyundai i20 R5 och Abarth 124 Rally RGT har gällt. Nu blir det i en Fiat MR 500X R4 från Milano Racing som Rallye Monte Carlo körs med.

I årets VM premiär blir det debu...

Publicerad: 2020-01-19 21:28


Karta, så körs Rallye Monte Carlo sträcka för sträcka.
© M-Sport.Rallye Monte Carlo inleder årets WRC säsong med 16 specialsträckor över fyra dagar - tävlingen blir högintressant med flera skiften mellan teamen under vintern!

Shakedown körs på onsdagens eftermiddag den 22:e januari, två sträckor i mörker inleder så på torsdagens kväll. Fredagen bildas av tre s...

Publicerad: 2020-01-19 20:28


Jocius redo för Monte Carlo & Rally Sweden i M-Sports Fiesta WRC - men vem är han?
© Deividas Jocius.Den snart 40-årige Litauern Deividas Jocius gör WRC debut i Rallye Monte Carlo, han har dock känt på VM serien med sju tidigare VM starter, men aldrig i WRC klassen. Totalt har Litauern kört ett 90-tal rallyn, många på hemmaplan i framför allt Mitsubishi Lancer Evo IX.

Som 10-åring testade han på...

Publicerad: 2020-01-19 20:22


Givande rallypremiär för Kristoffersson, trots problem.
© Oliver Alfredsen.Efter en avåkning på första sträckan kunde inte Johan Kristoffersson utmana om totalsegern i Sigdalsrallyt, men han fick viktig träning inför Rally Sweden och hade bra tempo under slutsträckorna.
- Vi är ändå nöjda med dagen. Det var en bra känsla, sammanfattar Johan.

Kristoffersson och...

Publicerad: 2020-01-19 20:13


Nya Fiesta R2t levererad i 100 exemplar.
© emotorsport.seM-Sport Polen står för byggnationen av Ford Fiesta R2t, de har just levererat ut 100 bilar av den nya R2t -19 modellen. Stor premiär för bilen var det i Rally Sweden 2019, då debuterade Junior WRC klassen med modellen.

Bilen är den hittills enda som går under Rally 4, men inom kort kommer konkurr...

Publicerad: 2020-01-19 09:45


Del 10; Vem kör vad 2020, bl.a. 'Mirage special' & Joel byter VOC mot Dansk Escort MK2:a!
© Dan JohannessonLite av en "Miragespecial" i denna tionde del i reportageserien, inleder gör vi hos Elinstanät rallyteam med Dan Johannesson. I höstas sågs han i Mitsubishi Mirage, men vad händer då nu?
- Vi kommer satsa på Rally SM i år igen, fjolårssäsongen blev tyvärr alldeles för kort då motorn i vår...

Publicerad: 2020-01-18 22:10


Svenska utmanarna i diket när Östberg körde hem Sigdalsrallyt.
© Mads Östberg.Sigdalsrallyt inledde rallyåret i Norge, ett 80-tal bilar gick för åtta sträckor under dagen, tre nyttjades dubbelt och alla kunde köras som planerat trots mildväder både före och under tävlingen.

Rekordstort antal Svenskar testade motståndet, men två av favoriterna försvann också redan på ss1, ...

Publicerad: 2020-01-18 20:17


Tidigare nyheter:
Nya Fiesta R2t levererad i 100 exemplar.
Del 10; Vem kör vad 2020, bl.a. 'Mirage special' & Joel byter VOC mot Dansk Escort MK2:a!
Svenska utmanarna i diket när Östberg körde hem Sigdalsrallyt.
Rovanperä vann Arctic Lapland Rally, Asumaa toppar Finska Mästerskapet.
Del 9; Vem kör vad 2020, bl.a. Olsson med R5 i SM & NM och Bengt utökar BMW åkandet.
Följ Sigdalsrallyt och Arcitc Rally under lördagen!
Rovanperä leder Arctic Rally totalt, Lindholm snabbast i Finska Mästerskapet.
EKS Rally team presenterat, Ekström, Westlund och Thunström som förare.
Lista, 16 Junior WRC förare 2020 - två Svenskar!
Efter dagens besked, totalt 13 vinterrallyn inställda.
SM-premiären Rally Bilmetro ställs in.
Östberg, Ekström, Kristoffersson, tuff kamp till lördagens Sigdalsrally.
Franska Bilsportförbundet ger tre talanger WRC chans 2020!
Oscar jagar JWRC satsning och Mikkelsen jagar Hyundaistyrning.
WRC statistiken talar för Hyundai 2020 - se unik tabell!
Stor Finsk rallypremiär i vintersäkra Arctic Lapland Rally.
Enormt intresse för Midnattssolsrallyt.
Snabba Australiensare, 100 bilar på 1:25 timmar till Midnattssolsrallyt - anmälan stängd!
Mares 54:e namn till Rally Sweden.
53 bilar till Rally Sweden, Solberg till JWRC.



Nyhetsarkiv:
[
2020 ][ 2019 ][ 2018 ][ 2017 ][ 2016 ][ 2015 ][ 2014 ][ 2013 ][ 2012 ][ 2011 ][ 2010 ][ 2009 ][ 2008 ][ 2007 ][ 2006 ][ ]
[
Nyheter 2005 ][ Nyheter 2004 ][ Nyheter 2003 ][ Nyheter 2002 ][ Nyheter 2001 ]





Bloggar:



Nästa deltävling:
E-cupen:
FRRC-Specialen 13/04


Rally SM:
Rally Bilmetro 31-01/02


Rally VM:
Rallye Monte Carlo 23-26/01


Svenska RallyCupen:
Götenerundan 09/05




Foto från:
Novemberskölden.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Elektrikerna Marknadsnatta.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Vedumsmästerskapet i Bilrally.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se

Rikspokalen.
© emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se © emotorsport.se



www.Autodoc.Se
 © Ericsson-Motorsport, emotorsport.se - 1999-2020.